K係(xì)列減速(sù)機傳(chuán)動(dòng)比分配(pèi)原(yuán)則。按等(děng)強度設計(jì)比不按等(děng)強度設(shè)計(jì)的通用(yòng)減速(sù)器約半(bàn)數(shù)產品(pǐn)的(dí)承(chéng)載(zǎi)能(néng)力可(kě)進步  大家(jiā)好(hǎo)，boserl小(xiǎo)編(biān)準時在(zài)斜(xié)齒(chǐ)輪(lún)減(jiǎn)速(sù)機時(shí)間和大家見麵(miàn)了(liǎo)，今天傘齒輪(lún)減速(sù)機(jī)的(dí)話題呢(ní)是(shì)關於傳動比(bǐ)的，是(shì)屬(shǔ)於(yú)技(jì)術參(cān)數的(dí)塊(kuài)，傳動比是機(jī)構中兩滾動(dòng)構件角速度的(dí)比值，機構中(zhōng)瞬(shùn)時輸入速(sù)度與(yǔ)輸(shū)出(chū)速(sù)度的比值(zhí)稱為機(jī)構的傳動比(bǐ)。傳(chuán)動(dòng)比般(bān)按以下原(yuán)則分配(pèi):  使各傳(chuán)動承(chéng)載(zǎi)能力(lì)大(dà)致(zhì)相(xiāng)等;使(shǐ)傘齒輪(lún)減速(sù)機(jī)的尺(chǐ)寸與質量(liáng)較(jiào)小;使各齒輪(lún)圓(yuán)周速(sù)度較(jiào)小;采(cǎi)用油(yóu)浴(yù)潤(rùn)滑時，使各齒輪副的大齒輪(lún)浸(jìn)油深度相差較小。僅(jǐn)知(zhī)足(zú)於(yú)強度能通得(dé)過，而不(bù)追(zhuī)求(qiú)各(gè)大(dà)致等強度經常會造(zào)成(chéng)承載能(néng)力和(hé)使用(yòng)壽(shòu)命(mìng)的很(hěn)大鋪張。和強(qiáng)度比(bǐ)擬，各大(dà)齒(chǐ)輪(lún)浸油(yóu)深度(dù)相(xiāng)近是較(jiào)次要分配(pèi)的(dí)原(yuán)則，即使高速大(dà)齒輪浸不到(dào)油(yóu)，由K37減速機結構設(shè)計也可想(xiǎng)法使(shǐ)其得(dé)到充分的潤滑。由以(yǐ)上分析可知(zhī)，高(gāo)速采用較大的(dí)傳動(dòng)比(bǐ)，對減(jiǎn)小傳動的外(wài)廓(kuò)尺寸(cùn)，減(jiǎn)輕質量(liáng)，改善(shàn)潤滑前(qián)提，實(shí)現(xiàn)等強(qiáng)度(dù)設(shè)計等(děng)方麵都是有利的。此(cǐ)外，為(wéi)使齒輪減(jiǎn)速(sù)電機(jī)各(gè)傳動壽命接近，應按(àn)等強度的(dí)原(yuán)則(zé)進行設(shè)計(jì)，通常(cháng)高(gāo)速傳動比(bǐ)略大(dà)於低速時，輕易接近(jìn)等(děng)強度。通(tōng)用(yòng)減(jiǎn)速(sù)器(qì)為減少齒(chǐ)輪(lún)的(dí)數目，單和多(duō)中(zhōng)同(tóng)中央(yāng)距同傳動比(bǐ)的(dí)齒(chǐ)輪(lún)般取相同參(cān)數(shù)。

增大高速的(dí)傳(chuán)動比(bǐ)，即(jí)增大高(gāo)速大(dà)齒(chǐ)輪的尺(chǐ)寸(cùn)，減(jiǎn)小了(liǎo)與低速(sù)大齒輪(lún)的尺(chǐ)寸差(chà)，有利於(yú)K37減速(sù)機各齒輪(lún)同(tóng)時(shí)油浴潤滑;同時高(gāo)速(sù)小(xiǎo)齒輪尺寸減小後，降(jiàng)低了(liǎo)高(gāo)速(sù)及(jí)後(hòu)麵各齒輪的圓周(zhōu)速度，有利(lì)於降(jiàng)低噪(zào)聲和振(zhèn)動，進(jìn)步(bù)傳(chuán)動(dòng)的平穩性(xìng)。當調速(sù)電機(jī)減(jiǎn)速(sù)機a和i設置(zhì)較(jiào)密時，較易實(shí)現各(gè)等強(qiáng)度分配; a和i設置較疏時(shí)，難以全(quán)部(bù)實(shí)現等強度。 K係列減速(sù)機的承載能力(lì)和壽命，取(qǔ)決於弱(ruò)齒輪的強度。對(duì)於(yú)K係列減速機傳(chuán)動，可按照(zhào)“前(qián)小(xiǎo)後大”(即(jí)由高速(sù)向低速(sù)逐漸(jiàn)增大）的(dí)原(yuán)則(zé)分(fēn)配傳動比(bǐ)，且相鄰(lín)兩差值不(bù)要過大。這種分配方法(fǎ)可使各中(zhōng)間軸獲(huò)得較高轉速和(hé)較(jiào)小(xiǎo)的轉矩，因(yīn)此軸(zhóu)及(jí)軸(zhóu)上(shàng)零(líng)件的尺寸和(hé)質(zhì)量(liáng)下降，結(jié)構較(jiào)為緊(jǐn)湊(còu)。 K係列減速(sù)機各傳(chuán)動(dòng)比的(dí)分配(pèi)，直接(jiē)影(yǐng)響減速(sù)器的(dí)承(chéng)載能(néng)力和(hé)使(shǐ)用壽(shòu)命，還(huán)會影響其體積，重量和(hé)潤滑。 10%-20%。 低(dī)速(sù)大(dà)齒輪(lún)直接(jiē)影響角(jiǎo)向減(jiǎn)速機的尺寸和重量，減(jiǎn)小低速(sù)傳(chuán)動(dòng)比(bǐ)，即(jí)減小了低速大齒輪(lún)及(jí)包容它(tā)的機體的尺寸和重量。當二傘齒(chǐ)輪按照輪(lún)齒(chǐ)接觸(chù)強(qiáng)度(dù)相(xiāng)等的(dí)前提進(jìn)行(háng)傳動(dòng)比(bǐ)分配時(shí)，應該(gāi)取高(gāo)速(sù)的傳(chuán)動比。我們(mén)下麵(miàn)起(qǐ)來(lái)了(liǎo)解下(xià)傳動比的分配原則。故在知(zhī)足強度的前提(tí)下，末傳動比小(xiǎo)較公道(dào)。增速(sù)傳(chuán)動也可按(àn)這(zhè)原(yuán)則(zé)分(fēn)配。http://njjhhb.cn/product/list-kxiliejiansuji-cn.html