K係列減速(sù)機帶電機一體機(jī)的(dí)安裝(zhuāng)使用(yòng)指南(nán)。可(kě)恨(hèn)不答應重(zhòng)新(xīn)鑽孔(kǒng)。使用相同直徑的聯軸器法蘭會使ELCO聯軸器的徑向(xiàng)校準更為(wéi)輕易(yì)。假(jiǎ)如(rú)所有(yǒu)間(jiān)隙值(zhí)均為(wéi)樣則表明沒(méi)有泛(fàn)起(qǐ)角度錯(cuò)位。尺寸018到129的ELCO聯(lián)軸(zhóu)器(qì)，傳(chuán)輸(shū)螺(luó)栓已(yǐ)經(jīng)被安裝並固定(dìng)，有(yǒu)槽(cáo)雙端螺栓(shuān)已經被緊固地安裝在聯軸器法蘭中。檢查輪軸(zhóu)角度(dù)位(wèi)置時(shí)，應當使(shǐ)用塞尺沿其(qí)周長取不同點(diǎn)，檢(jiǎn)查兩個聯(lián)軸器(qì)半部(bù)門之(zhī)間的間(jiān)隙(xì)值。隻能使用空(kōng)氣(qì)密(mì)封(fēng)的，以及不透(tòu)氣的輕(qīng)包裝用(yòng)於(yú)蘊(yùn)藏ELCO壓縮襯(chèn)套（根據DIN53509T2劃定)，臭(chòu)氧與(yǔ)紫外(wài)綫(xiàn)輻射(shè)會相應(yīng)的加速壓(yā)縮襯套的老化過程。然後(hòu)在安裝調速電機減速(sù)機(jī)帶(dài)電機一(yī)體機襯(chèn)套(tào)，墊片(piàn)與啟齒(chǐ)簧環(huán)。陽光(guāng)，臭(chòu)氧(yǎng)，氧(yǎng)氣(qì)也會影響到壓(yā)縮(suō)襯套的機(jī)械(xiè)機能。確(què)保(bǎo)K係(xì)列(liè)減速機帶電機一體機(jī)使用錐(zhuī)形(xíng)鍵以達到(dào)較好的接觸效(xiào)果(guǒ)，以(yǐ)不會泛(fàn)起(qǐ)聯軸器的(dí)徑(jìng)或(huò)角度錯(cuò)位。兩個大(dà)可(kě)答(dá)應(yīng)的鑽孔D1與D2分別(bié)鑽在法蘭(lán)的前部(bù)。

所(suǒ)有(yǒu)型號的(dí)ELCO聯(lián)軸器(qì)的兩(liǎng)個半(bàn)部門均可以(yǐ)絕(jué)不難題(tí)的分開。使(shǐ)用把(bǎ)尺子沿(yán)其周(zhōu)長(cháng)，取傘齒輪(lún)減速機加(jiā)電(diàn)機(jī)不同(tóng)點(diǎn)來(lái)檢查(chá)校(xiào)準是否準確(què)。使用液(yè)壓(yā)機(jī)安裝(zhuāng)的ELCO聯軸(zhóu)器，應當在傘齒輪減速機加(jiā)電機冷卻之(zhī)後再壓次(cì)，以確(què)保準(zhǔn)確運(yùn)行。傘齒(chǐ)輪減速(sù)機(jī)加電機尺寸149到(dào)454的ELCO聯(lián)軸器(qì)，傳輸螺栓(shuān)已(yǐ)經(jīng)通過鎖緊螺(luó)母被安(ān)裝並(bìng)固(gù)定，這樣它們可(kě)以從半(bàn)個聯軸器(qì)之間被拆卸。K係(xì)列減速機帶(dài)電機(jī)一體機(jī)輪(lún)軸(zhóu)應當(dāng)按準(zhǔn)確(què)水平(píng)校準位(wèi)置放(fàng)置。K係(xì)列(liè)減速(sù)機帶(dài)電機一(yī)體機的ELCO聯(lián)軸器進行了防腐處(chǔ)理(lǐ)，防(fáng)腐(fǔ)劑可(kě)以通過(guò)使用硝基或(huò)naphta溶劑(jì)清除(chú)。不答(dá)應(yīng)在壓縮(suō)襯套，傳輸螺栓以(yǐ)及(jí)法蘭(lán)中的(dí)壓縮襯(chèn)套(tào)孔中加(jiā)入(rù)黃油(yóu)或(huò)油進行(háng)潤滑。在(zài)安裝(zhuāng)尺寸(cùn)為149至(zhì)454ELCO聯軸器(qì)時，應(yīng)將(jiāng)螺栓輕小扣(kòu)入(rù)經由潤(rùn)滑的螺(luó)栓孔中(zhōng)。

安(ān)裝K係列減(jiǎn)速機帶電機一體(tǐ)機(jī)ELCO聯(lián)軸(zhóu)器(qì)的兩(liǎng)個半部門，通常(cháng)根據ISO-裝配H7/k6(m6)與(yǔ)K7/h6(h8)尺度(dù)設計，通(tōng)過很小的衝擊力即(jí)可(kě)以(yǐ)將它(tā)們推到(dào)軸端上。從尺寸(cùn)353開(kāi)始(shǐ)，主(zhǔ)傳輸部件已(yǐ)經(jīng)裝配(pèi)，但是ELCO聯軸(zhóu)器分(fēn)為(wéi)兩部門，沒有(yǒu)裝配。在(zài)將(jiāng)齒輪減(jiǎn)速(sù)電機(jī)輪(lún)軸放入軸承(chéng)中(zhōng)時(shí)，要(yào)確保(bǎo)其間(jiān)隙值(zhí)不得超過(guò)指(zhǐ)定的值(zhí)“bmax.”。在拆(chāi)卸傘齒輪減(jiǎn)速(sù)機加(jiā)電(diàn)機傳(chuán)輸(shū)螺(luó)栓(shuān)之(zhī)後，兩個軸(zhóu)均可(kě)以(yǐ)進行徑向置換。假(jiǎ)如傘齒(chǐ)輪減速(sù)機(jī)加(jiā)電(diàn)機(jī)輪軸(zhóu)上安(ān)裝了動彈(dàn)軸承在拆除(chú)襯套後，在安裝ELCO聯軸器(qì)之前，建(jiàn)議將(jiāng)其稍微(wēi)加熱(rè)，或使用相應(yīng)的(dí)安裝(zhuāng)裝置。K係列(liè)減速機(jī)帶電(diàn)機一體機(jī)ELCO聯(lián)軸(zhóu)器(qì)擁有堅固的鑽孔，而(ér)且(qiě)老(lǎo)是(shì)作為單(dān)獨部(bù)件運(yùn)輸。在此情況(kuàng)下(xià)，隻(zhī)有當(dāng)聯(lián)軸器(qì)完全冷卻(què)之後才(cái)可以(yǐ)擰(níng)緊(jǐn)壓力螺絲，否(fǒu)則過高(gāo)的內部(bù)張力會(huì)導致(zhì)聯軸(zhóu)器(qì)兩(liǎng)個(gè)半(bàn)部門的損壞(huài)。通過使用螺帽(mào)板(bǎn)手(shǒu)將傳輸(shū)螺栓(shuān)固定，以(yǐ)防止它們(mén)同(tóng)時膨脹。因此用於聯(lián)結兩(liǎng)個(gè)法蘭的(dí)軸(zhóu)可以縱向可(kě)相互(hù)替(tì)代(dài)。安裝(zhuāng)預備(bèi)傘齒輪(lún)減速機(jī)加電(diàn)機完全加工的(dí)，至341尺寸(cùn)的ELCO聯軸器轉運時已經裝(zhuāng)配完好。在安(ān)裝(zhuāng)完鎖緊(jǐn)螺帽(mào)之後，應(yīng)當(dāng)使(shǐ)用力矩扳手將傳(chuán)輸螺栓平(píng)均(jūn)擰緊(jǐn)，直(zhí)到傘齒輪(lún)減(jiǎn)速機加(jiā)電機螺帽(mào)錐(zhuī)形(xíng)夾(jiā)頭點進入(rù)安(ān)裝(zhuāng)孔槽中(zhōng)。這些溶劑不可(kě)以與壓縮襯套接觸，否(fǒu)則(zé)會影(yǐng)響到其(qí)機(jī)能。http://njjhhb.cn/product/list-kxiliejiansuji-cn.html