拉矯機用自鎖減速(sù)機漏油原因(yīn)分析及治理方法(fǎ)
。1.設備(bèi)保(bǎo)養(yǎng)不到位(wèi)
。在安裝自(zì)鎖減(jiǎn)速機箱蓋時，密封麵(miàn)石棉(mián)墊破損(sǔn)或移位
，密(mì)封(fēng)膠塗抹(mǒ)不(bù)平(píng)均
，上下(xià)結合(hé)表麵(miàn)不平整(zhěng)等造成(chéng)箱口結合(hé)麵(miàn)漏(lòu)油，軸承(chéng)壓(yā)蓋緊(jǐn)固(gù)不到(dào)位，壓蓋密(mì)封(fēng)墊(diàn)損壞等會造(zào)成壓蓋(gài)縫隙(xì)滲(shèn)油(yóu)，放油(yóu)絲堵(dǔ)未緊固(gù)到位或密封(fēng)帶環繞糾(jiū)纏(chán)不當(dāng)會(huì)造成放油(yóu)孔滲油(yóu)
。2.設(shè)備(bèi)老化(huà)，油封(fēng)失(shī)效
。在(zài)拉(lā)矯機電機(jī)減(jiǎn)速機(jī)一(yī)體化的(dí)保(bǎo)養過(guò)程中，因(yīn)為潤滑油(yóu)量(liáng)不足導致軸頭(tóu)密(mì)封環幹(gān)磨，損(sǔn)壞(huài)密封和軸(zhóu)的徑麵;或(huò)潤滑油過多，造成(chéng)潤滑油外溢，維護保(bǎo)養時未及時更換變(biàn)質的(dí)潤(rùn)滑(huá)油，使得(dé)自(zì)鎖(suǒ)減(jiǎn)速機(jī)內(nèi)齒(chǐ)輪齧合(hé)磨損(sǔn)較(jiào)快，或(huò)齒(chǐ)輪和軸承(chéng)燒(shāo)壞(huài)，造成了(liǎo)蝸(wō)輪(lún)減(jiǎn)速器串軸加劇密封(fēng)損壞而漏(lòu)油(yóu)
。對於輸(shū)入(rù)軸(zhóu)兩(liǎng)端(duān)，先(xiān)拆(chāi)卸聯軸(zhóu)器，卸(xiè)下軸承(chéng)壓(yā)蓋，掏出舊(jiù)油(yóu)封，清(qīng)洗幹(gān)淨(jìng)軸及箱體接觸部(bù)位，新油封表麵(miàn)塗(tú)抹黃(huáng)油，在壓蓋結(jié)合(hé)麵塗抹平(píng)麵(miàn)密封膠，對(duì)角上牢牢(láo)固(gù)螺(luó)栓擰緊(jǐn)減(jiǎn)速機進行固定
。呼吸器(qì)堵(dǔ)塞(sāi)
。軸承損壞(huài)
。

自鎖減(jiǎn)速機(jī)在(zài)高速運轉時(shí)，飛(fēi)濺起的油液被迅(xùn)速霧化，導致箱(xiāng)體內壓(yā)力升高，假(jiǎ)如其(qí)頂部(bù)的呼吸閥通氣(qì)不(bù)暢，油霧將有(yǒu)可能順(shùn)著(zhuó)各(gè)種(zhǒng)間隙外逸(yì)，油(yóu)霧(wù)常常通過(guò)縫(féng)隙，形成(chéng)油滴，造成漏油(yóu)
。管理方(fāng)法(fǎ):4.檢查疏浚(jùn)呼(hū)吸器(qì)，用細(xì)鐵絲疏(shū)浚各呼(hū)吸孔(kǒng)，清(qīng)洗幹淨(jìng)孔(kǒng)內油泥雜物，用打(dǎ)氣筒(tǒng)通(tōng)氣(qì)檢查;疏浚回油(yóu)孔(kǒng)，卸下(xià)軸(zhóu)承壓蓋螺(luó)絲，撬開(kāi)壓蓋(gài)露(lòu)出回油孔(kǒng)，用(yòng)細(xì)鐵絲疏(shū)浚，清洗幹淨孔內油泥(ní)雜物，然後打開自(zì)鎖減速(sù)機(jī)的透氣孔通氣，確保回油孔暢通(tōng);5.在(zài)自鎖(suǒ)減速機機體上下結合(hé)麵(miàn)銑(xiǎn)出5mm深，寬(kuān)度為(wéi)10mm的(dí)回(huí)油(yóu)長槽，並將該槽與箱(xiāng)體內腔(qiāng)貫通(tōng)，保證回(huí)油到(dào)油池內，清除(chú)鐵(tiě)屑(xiè)等雜物後，用柴油清洗(xǐ)幹淨箱(xiāng)體，再(zài)塗上密封膠，塗密(mì)封膠(jiāo)時(shí)應盡量(liáng)塗匀塗寬，以保證(zhèng)密封效(xiào)果(guǒ)，蓋(gài)上中間軸壓蓋(gài)和自鎖減(jiǎn)速機(jī)箱(xiāng)體上(shàng)蓋板(bǎn)，對角緊固固定螺栓; 6.中(zhōng)間軸(zhóu)端(duān)麵(miàn)及(jí)箱體結合麵堵漏(lòu)
。蝸輪(lún)蝸杆(gān)減(jiǎn)速(sù)機運轉中，各軸(zhóu)承因(yīn)為潤(rùn)滑不足加(jiā)速(sù)磨(mó)損，造(zào)成各(gè)軸徑(jìng)向或(huò)縱(zòng)向(xiàng)串動，與壓蓋(gài)密封變(biàn)大而漏(lòu)油(yóu)
。 

拉矯(jiǎo)機用(yòng)蝸輪(lún)減速機使用年(nián)限達到1-2年左右(yòu)後(hòu)，部(bù)門(mén)蝸(wō)輪減速(sù)機不(bù)同程度(dù)的(dí)存在漏油(yóu)現(xiàn)象(xiàng)，主(zhǔ)要(yào)漏油(yóu)部位是輸(shū)出(chū)軸(zhóu)
，輸(shū)入軸
，中間軸及(jí)箱口結合(hé)麵(miàn)
，放油(yóu)絲堵(dǔ)，其中以(yǐ)製動電機減速機輸出軸漏油及上下箱體(tǐ)結(jié)合麵漏(lòu)油居多(duō)，有下些還(huán)存在(zài)幾個(gè)部(bù)位(wèi)同時漏油的情況(kuàng)，目(mù)前拉矯(jiǎo)機用自(zì)鎖減速機(jī)主要采(cǎi)用更換密封(fēng)的(dí)方法，有(yǒu)效密封時間(jiān)短
。7.自鎖減(jiǎn)速機裝配(pèi)質量(liáng)題目(mù)
。 我們(mén)從(cóng)以下幾(jī)個方麵(miàn)來分(fēn)析一下原(yuán)因
。8.環(huán)境溫(wēn)度(dù)原因:因為(wéi)拉矯(jiǎo)機用自鎖減(jiǎn)速機是在(zài)高溫(wēn)環(huán)境(jìng)下不中斷(duàn)工作(zuò)，密封(fēng)的(dí)機(jī)械部(bù)門(mén)就會有微(wēi)小的(dí)熱脹冷縮(suō)現(xiàn)象泛起(qǐ)，同時其軸(zhóu)端密(mì)封(fēng)多采用一般的(dí)像膠密封(fēng)，該材料不耐高溫
，該環(huán)境下(xià)軸封易失(shī)效，造成間隙(xì)增大(dà)而引起漏油(yóu)，另(lìng)外(wài)該(gāi)環(huán)境下無(wú)法(fǎ)避免粉塵(chén)等顆粒狀物體(tǐ)進入(rù)自鎖(suǒ)蝸輪(lún)蝸杆(gān)減速箱內汙染潤滑(huá)油(yóu)，造成油(yóu)品變(biàn)質或齒輪和(hé)軸(zhóu)承磨損，從而(ér)引(yǐn)起漏油
。對於齒(chǐ)輪減(jiǎn)速(sù)電機的(dí)輸(shū)出(chū)軸兩端，同時(shí)考慮(lǜ)到耐高溫(wēn)的原因，采(cǎi)用F橡(xiàng)膠軸封(fēng)密(mì)封(fēng)，並(bìng)在壓(yā)蓋(gài)結(jié)合麵(miàn)塗(tú)抹平(píng)麵(miàn)密(mì)封膠(jiāo)，對(duì)角(jiǎo)上(shàng)牢(láo)牢固螺栓(shuān)
。先(xiān)把中間(jiān)軸壓(yā)蓋和上蓋(gài)板(bǎn)拆卸(xiè)，鏟除(chú)舊密封墊(diàn)，清洗幹(gān)淨(jìng)結合麵;9.更換(huàn)油封
。拉矯(jiǎo)機長(cháng)時(shí)間(jiān)在(zài)高(gāo)溫燒(shāo)烤下運(yùn)轉(zhuǎn)，蝸輪減速箱(xiāng)輸(shū)入(rù)
，輸出軸端(duān)麵油(yóu)封磨損
，老化(huà)，間(jiān)隙(xì)變大造成漏(lòu)油(yóu)，是漏(lòu)油的主要原因
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