伺服(fú)電(diàn)機配蝸輪(lún)蝸杆減(jiǎn)速(sù)機一體(tǐ)式電(diàn)位(wèi)的(dí)連接(jiē)
。然(rán)而我們建(jiàn)議(yì)為(wéi)了安全(quán)應檢測地綫和電(diàn)位差
。必(bì)需識別以(yǐ)下幾種情(qíng)況(kuàng):伺服電機配(pèi)蝸輪(lún)蝸(wō)杆(gān)減(jiǎn)速(sù)機(jī)一體式無(wú)電(diàn)位(wèi)連接(jiē)
。必需將交(jiāo)換(huàn)丈(zhàng)量，控製(zhì)或伺(sì)服(fú)電(diàn)機配蝸(wō)輪蝸杆(gān)減速機一(yī)體式(shì)數(shù)據(jù)信號(hào)的電氣儀(yí)器的OV參(cān)考(kǎo)電位就其(qí)功(gōng)能彼此連(lián)接(jiē)
。切忌將這些儀器與地麵電(diàn)位相連接(jiē)
。齒輪減(jiǎn)速電機電壓則(zé)是存在於兩點(diǎn)之間的，電位差的量度
。如(rú)電纜長度(dù)小(xiǎo)於25m，則這種(zhǒng)連(lián)接(jiē)不需(xū)要特殊措施(shī)就可以(yǐ)做(zuò)到(dào),由(yóu)於(yú)間隔(gé)很近，可(kě)以以(yǐ)為斜齒輪蝸輪蝸杆減(jiǎn)速(sù)機連接(jiē)點之間(jiān)沒(méi)有(yǒu)破(pò)壞(huài)電位(wèi)差
。 些儀(yí)器有(yǒu)沒有參照(zhào)本(běn)機(jī)地(dì)麵(miàn)電位的參(cān)考(kǎo)電位(wèi)
。必需選(xuǎn)擇(zé)伺服(fú)電(diàn)機配(pèi)蝸輪蝸杆(gān)減(jiǎn)速機一體式電位補(bǔ)償匯流條或(huò)有(yǒu)足夠(gòu)電流輸(shū)送電(diàn)容(róng)的(dí)電纜安(ān)裝在不同(tóng)的(dí)電(diàn)位之(zhī)間(jiān)，即所(suǒ)選(xuǎn)擇(zé)的導綫的截(jié)麵必需(xū)能安全(quán)地輸送預計的補償(cháng)電流(liú)
。斜齒輪蝸輪(lún)蝸(wō)杆減(jiǎn)速機的(dí)非(fēi)無電位連接儀(yí)器(qì)的(dí)信號輸入或輸(shū)出不是無(wú)電位的，即(jí)斜齒(chǐ)輪(lún)蝸輪蝸杆減(jiǎn)速機(jī)的參(cān)考(kǎo)電(diàn)位(wèi)被連接到相(xiāng)關(guān)的安裝(zhuāng)位(wèi)置或(huò)現場電源(yuán)的地(dì)麵(miàn)電(diàn)位(wèi)
。平行軸(zhóu)斜齒(chǐ)輪減速機電位概(gài)念的正(zhèng)確的數學(xué)和(hé)物理(lǐ)定義是很難(nán)懂(dǒng)的，而(ér)且(qiě)就本接地建(jiàn)議(yì)範圍內涉及(jí)的(dí)內(nèi)容(róng)來說，也不(bù)適合(hé)
。由以上的的(dí)描述(shù)可(kě)以得出這樣的(dí)結(jié)論:某點的(dí)電(diàn)位是個(gè)相對(duì)值(zhí)
。 

引(yǐn)起(qǐ)幹擾補償電(diàn)流的(dí)局部電(diàn)位差(chà)會(huì)導(dǎo)致信(xìn)號失真(zhēn)，或者伺服(fú)電(diàn)機配蝸輪蝸杆減(jiǎn)速(sù)機一體(tǐ)式(在極個別(bié)情況(kuàng)下(xià)）導致損壞電(diàn)纜(lǎn)和電(diàn)路(lù)
。對(duì)於所有的伺服(fú)電機蝸輪蝸杆減速(sù)機(jī)一(yī)體(tǐ)式，在(zài)出產及(jí)使用者(zhě)的(dí)角度來講，以(yǐ)及(jí)對於(yú)與這些設備(bèi)相連(lián)接的相關設備，“電(diàn)位”這(zhè)個(gè)概(gài)念起著(zhuó)重要作用(yòng)
。斜齒輪(lún)蝸(wō)輪(lún)蝸(wō)杆減(jiǎn)速(sù)機(jī)儀器的信號輸(shū)入或輸(shū)出(chū)無(wú)電位，即與固定的電位流電獨立(如通過光耦(ǒu)合器，傳感器)︰在(zài)這種(zhǒng)情(qíng)況(kuàng)下，不(bù)需要采(cǎi)取(qǔ)特(tè)殊的(dí)措施
。為(wéi)了(liǎo)能(néng)夠明(míng)確(què)地加以(yǐ)說明(míng)，必(bì)需劃(huá)定個作為(wéi)所有(yǒu)其(qí)它電位的參(cān)考的參考電(diàn)位
。為了(liǎo)安(ān)全(quán)起(qǐ)見，這是(shì)格外準(zhǔn)確(què)的(dí)
。在(zài)這些情況(kuàng)下，必(bì)需(xū)使(shǐ)用不同的放(fàng)大器用(yòng)於連(lián)接!必需(xū)對(duì)斜齒輪(lún)蝸輪(lún)蝸(wō)杆減速機使用電位(wèi)放大器(qì)連(lián)接(jiē)電(diàn)路(lù)
。如(rú)發現會導(dǎo)致失(shī)真或破(pò)壞(huài)補(bǔ)償(cháng)電流的(dí)電位(wèi)差，則應采(cǎi)取以(yǐ)下措施:

與前麵(miàn)章比較(jiào)，本(běn)章講述(shù)的不是如(rú)何消(xiāo)除(chú)伺服(fú)電機(jī)配蝸(wō)輪(lún)蝸(wō)杆減速機(jī)一(yī)體(tǐ)式幹擾輻(fú)射(shè)與注(zhù)入(rù)，或(huò)EMV相容性(xìng)，而是先講(jiǎng)述(shù)如(rú)何避(bì)免損(sǔn)壞伺服(fú)電(diàn)機(jī)配蝸輪(lún)蝸(wō)杆減速機一(yī)體(tǐ)式電纜(lǎn)和電(diàn)路
。在般的情(qíng)況下(xià)，我們選擇(zé)接地點(diǎn)的(dí)電位(wèi)並劃定(dìng)這個電(diàn)位為“零”(伏)
。假如(rú)斜(xié)齒輪(lún)蝸(wō)輪蝸(wō)杆(gān)減(jiǎn)速機其中的個相關(guān)的儀器無電(diàn)位(wèi)，這(zhè)種情況也(yě)合用
。把電位(wèi)理解(jiě)為不(bù)同地(dì)點的電前提，這(zhè)些斜(xié)齒(chǐ)輪蝸輪蝸(wō)杆減速機的電前提使得相互(hù)之(zhī)間(jiān)存在著電(diàn)壓，這樣(yàng)理解(jiě)更為簡樸(pǔ)，也足夠了
。如(rú)電(diàn)纜(lǎn)長度大於25m，則應始終檢(jiǎn)測地綫和電位差
。在(zài)供電(diàn)網絡中(zhōng)的所有(yǒu)使(shǐ)用(yòng)物(wù)的返回(huí)綫(xiàn)(中(zhōng)立(lì)綫）則(zé)連接到這個參考電(diàn)位(wèi)
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