SA係(xì)列減速(sù)機采(cǎi)用鋼蝸輪的(dí)優越(yuè)性。應用(yòng)上(shàng)述研(yán)究(jiū)結果，我(wǒ)們研(yán)製出(chū)了(liǎo)鋼蝸輪蝸杆(gān)SA係(xì)列減(jiǎn)速機中(zhōng)，應用(yòng)於(yú)某工(gōng)廠的輔機設備中，在應用前(qián)將(jiāng)該硬(yìng)齒麵減速機進行了台架(jià)試驗。 通過(guò)試驗和台架(jià)試驗(yàn)的分(fēn)析研究(jiū)可(kě)知:調(tiáo)質45鋼摩(mó)擦(cā)副(fù)在鋼(gāng)蝸輪(lún)專(zhuān)用油潤(rùn)滑(huá)下的(dí)摩擦(cā)磨損(sǔn)機(jī)能，優於銅-鋼摩擦(cā)副在銅蝸輪油潤滑(huá)下摩(mó)擦(cā)磨損機(jī)能(néng)。 蝸(wō)輪蝸杆(gān)SA係列(liè)減(jiǎn)速機以其(qí)傳(chuán)動比大，結構(gòu)緊(jǐn)湊，傳動(dòng)平穩等長處，在(zài)各類機械的傳動(dòng)係統(tǒng)中(zhōng)獲(huò)得(dé)廣泛應用(yòng)，但(dàn)它同時(shí)也(yě)存(cún)在(zài)著傳動(dòng)效率(shuài)低，使用(yòng)壽命(mìng)短(duǎn)，耗費珍貴金(jīn)屬等缺(quē)點(diǎn)。摩(mó)擦力也是(shì)跟著SA係(xì)列減(jiǎn)速機載荷的增加而增(zēng)加(jiā)的，且鋼-鋼副的摩(mó)擦(cā)力(lì)低(dī)於銅-鋼副(fù)的摩(mó)擦力(lì)，但(dàn)鋼-鋼(gāng)副(fù)的(dí)摩擦(cā)係數是低(dī)於(yú)銅-鋼副(fù)摩擦(cā)係數的，從(cóng)而(ér)說(shuō)明鋼(gāng)-鋼(gāng)副的減摩(mó)機能(néng)是(shì)優於銅-鋼副減摩(mó)機能的。以(yǐ)碳鋼(gāng)代(dài)銅的蝸(wō)輪傳動(dòng)是很有發展遠(yuǎn)景(jǐng)的(dí)，它(tā)的(dí)推廣與(yǔ)應用(yòng)必(bì)將(jiāng)產生(shēng)巨大(dà)的(dí)社(shè)會效益和經濟效益。鋼蝸(wō)輪(lún)蝸杆SA係列減速機(jī)為蝸杆(gān)上置(zhì)，蝸輪(lún)輪(lún)齒浸(jìn)在潤(rùn)滑油中(zhōng)，為了使(shǐ)潤(rùn)滑(huá)油進入齧合齒(chǐ)麵，並形(xíng)成良(liáng)好的(dí)潤(rùn)滑(huá)前提，配製了以其有(yǒu)良好極壓機(jī)能的(dí)烷基硫為主劑的鋼蝸(wō)輪專用(yòng)油。為了消除蝸輪(lún)蝸杆SA係列減(jiǎn)速機蝸輪齒麵(miàn)的熱(rè)處理變形(xíng)，采(cǎi)用磨齒和齒(chǐ)麵(miàn)跑合(hé)工藝，中央(yāng)距(jù)均在120毫(háo)米以下(xià)，蝸杆為多(duō)頭的，那麼(mó)對於(yú)大(dà)傳(chuán)動(dòng)比，單(dān)頭蝸杆，中央距(jù)大(dà)於120mm的(dí)私(sī)服電機減(jiǎn)速機(jī),調質(zhì)45鋼(gāng)的鋼(gāng)蝸輪傳(chuán)動(dòng)可(kě)否替(tì)換銅(tóng)蝸輪(lún)傳(chuán)動呢?在此(cǐ)對該題(tí)目進行了深入係(xì)統(tǒng)的試驗研究。 

試(shì)驗(yàn)結(jié)果:輸入轉(zhuǎn)速(sù)1450轉(zhuǎn)/分(fēn)，額定(dìng)輸(shū)出(chū)轉矩(jǔ)為384N.m,在額(é)定輸(shū)出(chū)轉矩下(xià)運(yùn)轉，直(zhí)達到熱(rè)平(píng)衡(héng)後，測出(chū)斜齒輪(lún)蝸輪蝸杆減速機的(dí)輸入(rù)轉矩，輸出(chū)轉(zhuǎn)矩，傳(chuán)動效率(shuài)和潤(rùn)滑油(yóu)溫升，當(dāng)SA係列(liè)減速(sù)機(jī)達(dá)到熱(rè)平(píng)衡(héng)時，潤(rùn)滑(huá)油(yóu)溫度(dù)為54度(dù)，室溫為15攝(shè)氏(shì)度(dù)，則潤(rùn)滑油(yóu)溫(wēn)升(shēng)為39攝氏度(dù)，其測試(shì)結(jié)果(guǒ)表(biǎo)示(shì)鋼蝸(wō)輪蝸杆SA係(xì)列減(jiǎn)速(sù)機傳動(dòng)效(xiào)率與輸出(chū)轉(zhuǎn)矩(jǔ)間的關(guān)係(xì)，經由(yóu)連續6小時(shí)滿(mǎn)載運轉(zhuǎn)，停機後檢察(chá)，齒(chǐ)麵光(guāng)亮無損(sǔn)，然後(hòu)，在滿(mǎn)載情況(kuàng)下，反復(fù)進行(háng)啟(qǐ)動，泊車(chē)試(shì)驗(yàn)，齒麵無擦傷(shāng)痕跡。為了克服這些缺點中。其(qí)中:接觸強(qiáng)度約高(gāo)200%，磨損(sǔn)量約低(dī)70%，摩擦(cā)力約20%，摩(mó)擦(cā)係(xì)數約(yuē)低0.008.說(shuō)明SA係列減(jiǎn)速(sù)機(jī)蝸輪(lún)材料(liào)用(yòng)45碳(tàn)鋼替換錫青(qīng)銅是完(wán)全可行(háng)的，不僅使其材料的(dí)本錢明(míng)顯降(jiàng)低(dī)，節(jié)約(yuē)了珍(zhēn)貴有(yǒu)色(sè)金屬(shǔ)，同時，也進步了(liǎo)蝸(wō)輪(lún)蝸杆SA係列(liè)減(jiǎn)速(sù)機的(dí)傳(chuán)動結構(gòu)。 磨(mó)損量與載荷之間(jiān)的(dí)關係:磨損量跟著蝸輪蝸杆SA係列(liè)減速(sù)機載(zǎi)荷(hé)的(dí)增加而增(zēng)加(jiā)，鋼-鋼副(fù)的磨(mó)損(sǔn)量(liáng)大(dà)大低於(yú)銅-鋼副的磨(mó)損量，表明(míng)鋼(gāng)-鋼副(fù)的(dí)耐磨性(xìng)優(yōu)於銅-鋼副的(dí)耐磨(mó)性。近(jìn)年來，人們(mén)在(zài)這方麵(miàn)做(zuò)了大(dà)量的研究(jiū)，並(bìng)在(zài)齒輪(lún)減速電(diàn)機(jī)蝸輪材料的研(yán)究(jiū)方麵取(qǔ)得(dé)了些重(zhòng)大突(tū)破(pò)，尤其是對鋼蝸輪的(dí)研究更惹人注(zhù)目(mù)，然(rán)而(ér)目(mù)前來(lái)說，僅(jǐn)限於合金(jīn)鋼材料(liào)，如采(cǎi)用(yòng)硬齒(chǐ)麵(miàn)蝸(wō)輪副。綜上所述(shù)，45鋼(gāng)摩(mó)擦副(fù)的摩擦(cā)磨(mó)損機能優(yōu)於銅(tóng)-鋼(gāng)摩(mó)擦(cā)副(fù)磨損機能(néng)的(dí)。http://njjhhb.cn/product/sa79jiansuji-cn.html