高鐵(tiě)軌(guǐ)道(dào)斜齒(chǐ)輪減(jiǎn)速(sù)電(diàn)機(jī)選型(xíng)方(fāng)案。一(yī)個(gè)北京(jīng)的(dí)公(gōng)司(sī)，通(tōng)過(guò)百度(dù)找到我(wǒ)們(mén)BOSERL工程(chéng)師(shī)-劉工(gōng)。說(shuō)是需要32套齒輪(lún)減(jiǎn)速電(diàn)機，有(yǒu)個特殊(shū)的要(yào)求(qiú)：就(jiù)是(shì)要(yào)在(zài)哈爾(ěr)濱高鐵軌道(dào)低(dī)溫(wēn)環境下，零(líng)下40℃實(shí)驗使用(yòng)。劉工告訴(sù)其，我們(mén)的(dí)齒輪減速電機(jī)可以(yǐ)在環境(jìng)溫(wēn)度(dù)-40~50°C，低(dī)溫(wēn)下使用(yòng)，隻(zhī)需要(yào)添加防凍油即(jí)可。然(rán)後劉工問其參(cān)數。

這32套的齒輪(lún)減速電機是用(yòng)在(zài)高鐵軌(guǐ)道上兩邊(biān)電(diàn)綫，也是(shì)確定(dìng)K係列減速(sù)機(jī)更何(hé)用，最終(zhōng)選(xuǎn)用(yòng)的是(shì)K係列(liè)螺旋(xuán)錐(zhuī)齒(chǐ)輪減速(sù)電機。經(jīng)過(guò)工(gōng)程(chéng)部反復(fù)核算參數(shù)，建議客(kè)戶(hù)還是不要(yào)選用低速電機，就需用(yòng)我(wǒ)們的1400rpm轉(zhuǎn)的(dí)普通電機。最終方案確定(dìng)：32套(tào)電(diàn)機減速器(qì)（出廠(chǎng)時加(jiā)注質量(liáng)好的抗-40℃的(dí)防凍液(yè)）參數(shù)如下：型(xíng)號：GKAF89GRF59，功率：0.18KW，輸出轉(zhuǎn)速：0.56r/min，輸(shū)出(chū)扭矩(jǔ)：2560N.m，傳(chuán)動比i：2371，使用(yòng)係(xì)數K：1.05，Fr：27400N。

最終(zhōng)在(zài)今年八月份，簽下這單(dān)，如今這(zhè)32套傘齒(chǐ)輪減速機(jī)，已(yǐ)經發給(gěi)客戶，投入(rù)使(shǐ)用一個星(xīng)期。這次合作(zuò)，除了因(yīn)為(wéi)我們工程師專(zhuān)業外，還有(yǒu)一(yī)個(gè)重(zhòng)點的原因(yīn)，是(shì)因為我們是(shì)深圳(zhèn)地鐵(tiě)檢測(cè)站(zhàn)指定(dìng)的合作(zuò)商，而(ér)且深圳(zhèn)地(dì)鐵已經投放(fàng)使用多年(nián)，沒有(yǒu)任(rèn)何問(wèn)題。因(yīn)為(wéi)這次的成功案例，獲得了(liǎo)這(zhè)次哈爾(ěr)濱高鐵的(dí)訂(dìng)單。這(zhè)其中(zhōng)還(huán)出現了(liǎo)一個小插(chā)曲(qū)，我(wǒ)們(mén)生(shēng)產(chǎn)部(bù)一般(bān)都會(huì)在減(jiǎn)速機(jī)不同方向(xiàng)，打六(liù)個(gè)油(yóu)孔，其(qí)中五個是(shì)密封的，一個(gè)是(shì)裝(zhuāng)透(tòu)氣帽(mào)的(dí)。但安(ān)裝時，如(rú)果把透氣(qì)帽裝在(zài)減(jiǎn)速機朝下(xià)的方向，就(jiù)會導(dǎo)致(zhì)漏油。隻(zhī)要(yào)及時把透氣帽(mào)的油孔，跟朝(zhāo)上的油孔(kǒng)更換即可(kě)。漏的(dí)比較(jiào)多(duō)時(shí)，重(zhòng)新加(jiā)油即(jí)可。當(dāng)時這批(pī)齒(chǐ)輪減速機(jī)發到哈爾濱，安裝時(shí)，就發現透氣帽就裝反了(liǎo)。後來(lái)通(tōng)過(guò)拍照(zhào)，以及視(shì)屏，教(jiào)了現場(cháng)工作人(rén)員更換透氣帽位(wèi)置。