破(pò)碎(suì)機(jī)傳動裝(zhuāng)置S係列減(jiǎn)速(sù)機循環冷卻(què)係統設計(jì)。試車以來(lái)，破(pò)碎(suì)機(jī)逐(zhú)步(bù)加(jiā)大負荷，此(cǐ)時(shí)，RF係列減(jiǎn)速(sù)機的溫度(dù)已(yǐ)經(jīng)非常(cháng)高(gāo)，一度(dù)超(chāo)過了70攝氏度(dù)，假如(rú)不(bù)及(jí)時(shí)解決溫渡過高(gāo)的(dí)題(tí)目，已(yǐ)經不能知(zhī)足正(zhèng)常工作的(dí)需(xū)要(yào)了。把(bǎ)S係(xì)列(liè)減速機上(shàng)真個散熱帽(mào)中間鑽(zuān)一個(gè)直徑為28mm的(dí)圓孔，將進(jìn)油管(guǎn)插在該孔上;將S係列減速機(jī)底(dǐ)部M16mm的放(fàng)油活(huó)塞擰去，用磁(cí)力(lì)鑽將(jiāng)該孔(kǒng)擴大為直徑為31mm,再(zài)用M33*2mm的絲錐套(tào)上(shàng)絲，做(zuò)為(wéi)蝸(wō)輪S係(xì)列減速(sù)機(jī)出油孔。S係列(liè)減(jiǎn)速(sù)機也(yě)是破碎(suì)係(xì)統(tǒng)的(dí)一個(gè)必備器(qì)件，可用來(lái)降低(dī)轉速和增大轉矩(jǔ)。在緩(huǎn)衝箱(xiāng)上(shàng)開(kāi)一個(gè)直(zhí)徑為(wéi)60mm的回油孔(kǒng)，回(huí)油孔的中央與S係列(liè)減速機劃(huá)定的油(yóu)位綫處(chǔ)於統(tǒng)一標高;直徑50mm的(dí)回油管(guǎn)焊接(jiē)在緩衝箱(xiāng)已經(jīng)開好的孔上，與潤(rùn)滑站(zhàn)構(gòu)成回路，這樣S係列(liè)減(jiǎn)速(sù)機(jī)就(jiù)形成(chéng)了一個(gè)閉路(lù)輪回冷卻潤滑(huá)係統(tǒng)。該破(pò)碎機(jī)用S係列(liè)減(jiǎn)速(sù)機原(yuán)來(lái)的(dí)潤滑方(fāng)式(shì):是(shì)靠其內(nèi)部(bù)齒(chǐ)輪(lún)旋轉(zhuǎn)帶電(diàn)機體內的潤滑油來(lái)完成，設(shè)備(bèi)運(yùn)轉產生的(dí)熱(rè)量(liáng)則(zé)是(shì)通過(guò)箱(xiāng)體上(shàng)部(bù)的一(yī)個(gè)散熱(rè)孔(kǒng)排出(chū)去，這種(zhǒng)潤滑狀(zhuàng)態(tài)和(hé)排(pái)熱方式已經(jīng)不能(néng)知足(zú)在(zài)這(zhè)種(zhǒng)工(gōng)作環境下的要求了(liǎo)。潤(rùn)滑(huá)油輪(lún)回(huí)冷卻係統詳(xiáng)細實(shí)施(shī)步驟如下:潤(rùn)滑(huá)站(zhàn)安裝(zhuāng)位置可以(yǐ)選(xuǎn)擇(zé)在(zài)破碎機操縱(zòng)平(píng)台下，以(yǐ)此產生高度(dù)差，以利於回油(yóu)。 

在出(chū)油孔(kǒng)處(chǔ)接(jiē)上(shàng)一根直徑為直徑為(wéi)25mm長(cháng)20cm的鍍鋅管(guǎn)絲(sī)頭(tóu)，絲頭的另一端焊(hàn)接在一(yī)個300mm*300mm的緩衝(chōng)箱(xiāng)上，為(wéi)了便(biàn)於拆(chāi)卸，要在絲(sī)頭(tóu)上安(ān)上活(huó)接(jiē)。在設(shè)計破碎機係統時(shí)，必需(xū)要選(xuǎn)擇合適的(dí)S係列(liè)減速(sù)機(jī)，才(cái)能(néng)保(bǎo)證破碎機的(dí)正常(cháng)工(gōng)作效率(shuài)。潤(rùn)滑油(yóu)輪回(huí)冷卻係統的(dí)設計方案(àn):蝸(wō)輪(lún)減(jiǎn)速機采用齒輪(lún)泵提(tí)供(gōng)動力(lì)，潤(rùn)滑油先通(tōng)過稀油(yóu)站的(dí)濾清(qīng)器(qì)，再經(jīng)輪(lún)回水(shuǐ)冷(lěng)卻器，從S係列減(jiǎn)速機上(shàng)部(bù)的(dí)散熱孔(kǒng)給(gěi)人(rén)，回(huí)油(yóu)則是(shì)先(xiān)通(tōng)過(guò)S係列(liè)減(jiǎn)速(sù)機(jī)的放油孔(kǒng)，再(zài)經一個(gè)300mm*300mm小(xiǎo)緩衝箱(xiāng)自(zì)流到潤(rùn)滑(huá)站(zhàn)，緩衝箱在此的(dí)作(zuò)用(yòng)是為了保證(zhèng)S係列減速(sù)機裏的油位(wèi)在劃(huá)定(dìng)的油刻度範(fàn)圍內(nèi)，故(gù)回油(yóu)管(guǎn)路在緩(huǎn)衝箱(xiāng)出口的(dí)最(zuì)低點(diǎn)應(yīng)與S係列減速機劃(huá)定(dìng)的(dí)油位綫處於(yú)統一(yī)水平麵(miàn)上，從而保證該(gāi)係統的(dí)安全性，進(jìn)油管路(lù)為(wéi)直徑(jìng)為(wéi)20mm的鍍鋅(xīn)管，回(huí)油(yóu)管路(lù)采用直(zhí)徑為50mm的鍍(dù)鋅管。某(mǒu)破碎機(jī)用齒輪減速電機由(yóu)電(diàn)機(jī)驅動，輸入軸(zhóu)轉(zhuǎn)速730轉每分，輸出軸(zhóu)帶(dài)動破(pò)碎機(jī)旋轉。 就是在(zài)原電(diàn)機和工作機或(huò)執行(háng)機構之間(jiān)起(qǐ)匹配轉速和傳遞轉(zhuǎn)矩(jǔ)的(dí)作(zuò)用，在(zài)現代機(jī)械中(zhōng)有著(zhuó)極(jí)為(wéi)廣泛的應(yīng)用。負(fù)荷較大(dà)，屬於高(gāo)速(sù)重(zhòng)載運轉設備。http://njjhhb.cn/product/s59jiansuji-cn.html