硬(yìng)齒(chǐ)麵(miàn)減(jiǎn)速機(jī)傳(chuán)動(dòng)比(bǐ)的分配。對於多減(jiǎn)速(sù)傳動(dòng)
，可按照(zhào)“前小後(hòu)大(dà)”(即由高(gāo)速向(xiàng)低(dī)速逐漸增大）的原則分(fēn)配傳動比
，且(qiě)相(xiāng)鄰兩(liǎng)差(chà)值(zhí)不(bù)要過大。僅知足(zú)於強度(dù)能(néng)通(tōng)得(dé)過
，而不(bù)追(zhuī)求各大致(zhì)等強(qiáng)度(dù)經常(cháng)會造(zào)成承載(zǎi)能力和(hé)使用(yòng)壽命的(dí)很大鋪(pū)張。減速器的(dí)承(chéng)載(zǎi)能(néng)力(lì)和壽命
，取決(jué)於弱齒輪的強(qiáng)度。增(zēng)速傳動也可(kě)按(àn)這原則分配(pèi)。 大家好
，boserl傳(chuán)動(dòng)小講(jiǎng)堂(táng)準時(shí)開(kāi)講
，我(wǒ)是boserl小(xiǎo)編-你們(mén)身(shēn)邊的斜(xié)齒輪(lún)蝸(wō)輪(lún)蝸杆減速(sù)機(jī)貼心(xīn)小管家
，我們都知(zhī)道
，硬(yìng)齒麵齒輪減(jiǎn)速器在(zài)運行的時(shí)候有個(gè)參數(shù)叫傳動比(bǐ)
，傳動比的分(fēn)配(pèi)是應該多(duō)減(jiǎn)速機(jī)來(lái)進(jìn)行的(dí)
，那麼(mó)硬齒(chǐ)麵減速機的分(fēn)配原則又是怎樣的呢
，本期(qī)小(xiǎo)編就(jiù)帶(dài)大(dà)家起學習了(liǎo)解下。硬齒麵(miàn)減速機這種分配(pèi)方法(fǎ)可使(shǐ)各中間(jiān)軸獲得較(jiào)高(gāo)轉(zhuǎn)速和較(jiào)小的(dí)轉(zhuǎn)矩
，因此(cǐ)軸(zhóu)及軸(zhóu)上零(líng)件(jiàn)的尺寸(cùn)和質(zhì)量下降
，結構較為(wéi)緊湊。按(àn)等強度設計比(bǐ)不按等(děng)強度設(shè)計(jì)的通用齒輪減速(sù)器約半(bàn)數(shù)產品的承載(zǎi)能力(lì)可進(jìn)步10%-20%。硬(yìng)齒(chǐ)麵減速機為減(jiǎn)少(shǎo)齒輪(lún)的(dí)數目(mù)
，單(dān)和多中同中央距同傳(chuán)動(dòng)比(bǐ)的齒(chǐ)輪般取相(xiāng)同(tóng)參(cān)數。硬(yìng)齒麵減(jiǎn)速機(jī)各傳動(dòng)比(bǐ)的(dí)分(fēn)配
，直(zhí)接(jiē)影(yǐng)響齒輪減速器的(dí)承(chéng)載(zǎi)能(néng)力(lì)和(hé)使(shǐ)用(yòng)壽命
，還(huán)會(huì)影響(xiǎng)其(qí)體積(jī)，重量和潤(rùn)滑。當二(èr)圓柱(zhù)錐齒輪減(jiǎn)速機按照輪齒接觸強(qiáng)度相等(děng)的(dí)前提進行(háng)傳動(dòng)比分配(pèi)時
，應該(gāi)取(qǔ)高速的(dí)傳動比。 

傳(chuán)動比般(bān)按(àn)以(yǐ)下原則(zé)分配(pèi):使各傳(chuán)動承載能力大(dà)致(zhì)相等;使(shǐ)硬齒(chǐ)麵(miàn)齒(chǐ)輪(lún)減(jiǎn)速機的尺寸與質量較(jiào)小(xiǎo);使各(gè)齒輪(lún)圓周(zhōu)速(sù)度(dù)較(jiào)小;采用油(yóu)浴(yù)潤滑時(shí)
，使各(gè)齒輪副的大(dà)齒輪浸油深度相差(chà)較小。閉式(shì)傳動(dòng)中(zhōng)
，硬齒麵(miàn)減速機(jī)齒(chǐ)輪(lún)多(duō)采(cǎi)用濺油潤滑
，為(wéi)避免各大(dà)齒(chǐ)輪(lún)直(zhí)徑相差懸殊時
，因大直徑(jìng)齒輪(lún)浸油深渡(dù)過大導(dǎo)致攪油損失(shī)增(zēng)加(jiā)過多
，常但(dàn)願各(gè)大齒(chǐ)輪直徑相近。和(hé)強度比擬
，各大(dà)齒輪(lún)浸油(yóu)深度相近是(shì)較(jiào)次要分(fēn)配(pèi)的原則(zé)
，即使高(gāo)速大齒(chǐ)輪浸(jìn)不(bù)到油
，由(yóu)結(jié)構設計也可想(xiǎng)法使其(qí)得(dé)到充(chōng)分的潤滑(huá)。故適當(dāng)加大高速(sù)傳動比
，有(yǒu)利於減少各(gè)大齒輪的直(zhí)徑差。由以(yǐ)上(shàng)分析可(kě)知
，高速(sù)采用較大的(dí)傳動(dòng)比
，對減(jiǎn)小(xiǎo)傳動(dòng)的(dí)外(wài)廓尺寸，減輕(qīng)質量，改善潤滑(huá)前(qián)提，實(shí)現等(děng)強(qiáng)度(dù)設(shè)計(jì)等方麵都是(shì)有利(lì)的。當(dāng)a和i設置較(jiào)密時
，較易實現各(gè)等(děng)強(qiáng)度(dù)分配; a和i設(shè)置(zhì)較(jiào)疏時
，難以(yǐ)全部實(shí)現(xiàn)等強度(dù)。在(zài)多(duō)齒(chǐ)輪減(jiǎn)速傳動中
，傳(chuán)動(dòng)比(bǐ)的分配將直(zhí)接(jiē)影響(xiǎng)傳動的(dí)多項(xiàng)技(jì)術經濟指(zhǐ)標。此(cǐ)外
，為使(shǐ)硬齒麵(miàn)齒輪減(jiǎn)速機(jī)各(gè)傳(chuán)動(dòng)壽(shòu)命接近
，應按等(děng)強度(dù)的(dí)原(yuán)則進行設計(jì)
，通常(cháng)高(gāo)速(sù)傳動(dòng)比略(lüè)大(dà)於低速(sù)時(shí)
，輕易接(jiē)近等(děng)強(qiáng)度。例(lì)如:傳動(dòng)的外廓尺寸(cùn)和(hé)質(zhì)量(liáng)很大(dà)程度上取決(jué)於(yú)低速大齒輪(lún)的(dí)尺寸
，低速傳(chuán)動比小些
，有利於減小(xiǎo)外廓(kuò)尺(chǐ)寸(cùn)和質(zhì)量(liáng)。http://njjhhb.cn/product/list-rxfxiliejiansuji-cn.html