F係(xì)列(liè)平(píng)行(háng)軸(zhóu)減速機(jī)的故(gù)障特(tè)征匯總。平行軸減速(sù)機動(dòng)彈軸(zhóu)承(chéng)是傳念頭械的主要基(jī)本部件之。因(yīn)為(wéi)設計不當，加(jiā)工或(huò)安裝(zhuāng)工藝不(bù)佳(jiā)，軸承工作(zuò)前提(tí)惡(è)劣如潤滑(huá)不(bù)良(liáng)，衝擊載荷(hé)作用(yòng)等(děng)原因，使角(jiǎo)向(xiàng)減速(sù)機動彈軸承在運轉(zhuǎn)段時間後會(huì)產生各種各樣(yàng)的缺(quē)陷，並且在(zài)設備繼承(chéng)運行(háng)中其(qí)缺陷還(huán)會(huì)提高(gāo)擴展(zhǎn)，使平行軸減(jiǎn)速(sù)機動彈(dàn)軸承狀態(tài)劣化以至完全失效(xiào)。載(zǎi)荷引起的(dí)交(jiāo)變應力(lì)是剝落(là)的主要原因，潤(rùn)滑不良或強迫安裝是剝(bāo)落的次(cì)要原(yuán)因。F係列減(jiǎn)速(sù)機軸承(chéng)表(biǎo)麵的(dí)侵蝕是(shì)由下麵三(sān)種原(yuán)因(yīn)造成(chéng)的(dí)：是(shì)潤滑(huá)油水分或濕氣(qì)的(dí)侵蝕；二是(shì)電侵(qīn)蝕；三是(shì)微震(zhèn)侵(qīn)蝕(shí)。動彈(dàn)軸(zhóu)承(chéng)的(dí)監測與診斷直是機械(xiè)故障診(zhěn)斷(duàn)技(jì)術中的重要內容。軸承表麵磨損後(hòu)產生(shēng)的振(zhèn)動(dòng)同正(zhèng)常(cháng)軸(zhóu)承(chéng)的診(zhěn)斷具有相同的(dí)性(xìng)質(zhì)，隨(suí)機性較強。動彈(dàn)軸(zhóu)承(chéng)在(zài)工作(zuò)時(shí)，因為(wéi)齒(chǐ)輪減速電機動(dòng)彈體與內(nèi)外圈接觸麵(miàn)積小，因而(ér)接(jiē)觸(chù)應力很(hěn)大。濕(shī)氣或水分浸(jìn)入(rù)軸承或所用潤滑(huá)油(yóu)質量差勁會(huì)在軸承表麵(miàn)形(xíng)成侵蝕。初期在(zài)表麵上形成(chéng)不規則的凹(āo)坑(kēng)，以後逐漸(jiàn)延伸(shēn)成(chéng)片。

在(zài)高(gāo)速旋(xuán)轉(zhuǎn)時(shí)，因為巨大(dà)的交(jiāo)變(biàn)接觸(chù)應力多(duō)次反復作用，F係列減(jiǎn)速機軸(zhóu)承元(yuán)件金(jīn)屬(shǔ)表麵就(jiù)會產(chǎn)生(shēng)疲憊(bèi)，產生剝(bāo)落，形(xíng)成小凹坑。它具有(yǒu)傳動效(xiào)率(shuài)高(gāo)，磨擦(cā)阻力小，裝(zhuāng)配利便，易(yì)於(yú)潤(rùn)滑的(dí)長處，在(zài)F係(xì)列(liè)減(jiǎn)速(sù)機上(shàng)應用(yòng)極(jí)為普(pǔ)遍(biàn)。磨損(sǔn)是平(píng)行軸(zhóu)減速(sù)機(jī)動彈軸承(chéng)常見(jiàn)的種失(shī)效形式(shì)，軸承的滾道(dào)，動(dòng)彈(dàn)體，保持(chí)架(jià)，座孔(kǒng)或(huò)安裝軸承的軸頸(jǐng)，因(yīn)為機械(xiè)原(yuán)因(yīn)或(huò)潤滑雜質(zhì)引起的表(biǎo)麵(miàn)磨損。平行軸減速機(jī)磨損(sǔn)故障經歷時(shí)間較長(cháng)，是(shì)種(zhǒng)漸變性(xìng)故(gù)障。動彈軸承(chéng)的失效形(xíng)式可(kě)分(fēn)為磨(mó)損(sǔn)，剝落，壓(yā)痕及膠合(hé)等等。其(qí)振(zhèn)動(dòng)特征(zhēng)表現為在(zài)振動信號(hào)中存在(zài)著衝擊(jī)脈(mài)衝。F係(xì)列減速(sù)機(jī)動彈(dàn)軸承在正常(cháng)工(gōng)作情(qíng)況(kuàng)下(xià)，因(yīn)為受(shòu)到載(zǎi)荷(hé)，安裝(zhuāng)，潤滑狀態等因素(sù)的(dí)影響(xiǎng)，運轉(zhuǎn)段時間後(hòu)將會產生各種類型(xíng)的失效。軸承(chéng)零件(jiàn)的(dí)破(pò)裂與(yǔ)斷裂(liè)主(zhǔ)要(yào)是(shì)由磨削(xiāo)或(huò)熱(rè)處(chǔ)理(lǐ)引起的(dí)，也(yě)有(yǒu)的(dí)是因(yīn)為運(yùn)行時(shí)載(zǎi)荷(hé)過(guò)大，轉速(sù)過(guò)高，潤滑(huá)不良或裝(zhuāng)配不善(shàn)，導(dǎo)致(zhì)軸(zhóu)承(chéng)某個元件局部(bù)應(yīng)力(lì)集中，產生裂(liè)紋(wén)，進而斷裂。但磨(mó)損後振動幅值顯著高於(yú)正常軸承。

因(yīn)此(cǐ)平行軸(zhóu)減速機(jī)動(dòng)彈軸承是(shì)傳念(niàn)頭械中(zhōng)為(wéi)薄弱(ruò)的的(dí)環節。在工作(zuò)環(huán)境(jìng)惡(è)劣的情(qíng)況(kuàng)下(xià)，很(hěn)多雜(zá)質會混雜在潤(rùn)滑油中，進(jìn)入軸承，從(cóng)而(ér)在(zài)動(dòng)彈體(tǐ)及(jí)滾(gǔn)道上產生磨(mó)料(liào)磨損，在(zài)動彈體(tǐ)和滾道上泛起(qǐ)不平均的(dí)劃(huá)痕。時(shí)域中，衝擊使信號的均值，方差和高階(jiē)矩發生(shēng)變化；在(zài)頻(pín)域(yù)中，信號的高頻成(chéng)分顯(xiǎn)著(zhù)增多(duō)，信(xìn)號的能量分布發(fā)生(shēng)變(biàn)化(huà)。F係列減速機動彈(dàn)軸(zhóu)承的(dí)故障(zhàng)大部(bù)門可歸結(jié)為表麵劣(liè)化(huà)，從而使振動加劇(jù)。磨(mó)料的(dí)存在，是F係(xì)列(liè)減(jiǎn)速(sù)機軸承磨損的(dí)基(jī)本原(yuán)因。疲(pí)憊是(shì)動彈(dàn)軸承(chéng)的另(lìng)種失(shī)效形(xíng)式，常表(biǎo)現(xiàn)為(wéi)動(dòng)彈體或滾道(dào)的表麵剝(bāo)落。http://njjhhb.cn/product/list-pingxingzhoujiansuji-cn.html